專注木箱包裝領域二十年

全球重型產(chǎn)品智能循環(huán)包裝服務商

 國務院印發(fā)中國(海南)自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案

日前，國務院印發(fā)《中國(海南)自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》提出，緊緊圍繞建設全面深化改革開放試驗區(qū)、國家生態(tài)文明試驗區(qū)、國際旅游消費中心和國家重大戰(zhàn)略服務保障區(qū)，推動形成全面開放新格局，把海南打造成為我國面向太平洋和印度洋的重要對外開放門戶。

其中，加快服務業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提升國際航運能力是《方案》的一大亮點�！斗桨浮诽岢�，要建設具有較強服務功能和輻射能力的國際航運樞紐，不斷提高全球航運資源配置能力。大力引進國內(nèi)外航運企業(yè)在自貿(mào)試驗區(qū)設立區(qū)域總部或營運中心，促進航運要素集聚。利用現(xiàn)有方便旗船稅收政策，促進符合條件的船舶在自貿(mào)試驗區(qū)落戶登記。

同時，《方案》還支持境內(nèi)外企業(yè)和機構開展航運保險、航運仲裁、海損理算、航運交易、船舶融資租賃等高端航運服務，打造現(xiàn)代國際航運服務平臺。支持設立專業(yè)化地方法人航運保險機構。培育發(fā)展專業(yè)化第三方船舶管理公司。逐步開放中國籍國際航行船舶入級檢驗。將無船承運、外資經(jīng)營國際船舶管理業(yè)務行政許可權下放給海南省。

在加強“一帶一路”國際合作方面，《方案》指出，要構筑全方位立體化開放通道。鼓勵“一帶一路”國家和地區(qū)參與自貿(mào)試驗區(qū)建設。推動�？�、三亞與“一帶一路”國家和地區(qū)擴大包括第五航權在內(nèi)的航權安排，提高機場航班保障能力，吸引相關國家和地區(qū)航空公司開辟經(jīng)停海南的航線。

此外，《方案》明確要發(fā)展環(huán)海南島郵輪航線，支持郵輪企業(yè)根據(jù)市場需求依法拓展東南亞等地區(qū)郵輪航線，不斷豐富由海南郵輪港口始發(fā)的郵輪航線產(chǎn)品。

重磅！海關嚴查出口貨物木質(zhì)包裝，無IPPC標識可能無法出境！

近日，在航貿(mào)圈流傳這樣一條信息：所有出境貨物的木質(zhì)包裝都要加施IPPC標識。海關總署最近并未發(fā)布上述通知，但是根據(jù)海關總署2005年發(fā)布《出境貨物木質(zhì)包裝檢疫處理管理辦法》及后續(xù)幾次對該管理辦法的修訂版可知，國家對木質(zhì)貨物及包裝一直有熏蒸的相關要求。只是目前海關內(nèi)部執(zhí)行該管理辦法，并已經(jīng)有出口企業(yè)遇到查驗并要求按該說明操作。

具體相關通知內(nèi)容如下：

近期，海關總署陸續(xù)收到多個國家或地區(qū)關于我國出境貨物木質(zhì)包裝不符合規(guī)定的通報，主要存在兩方面問題：

未加施國際植物保護公約（IPPC）規(guī)定的標識；

已加施IPPC標識的木質(zhì)包裝，但仍被國外檢出活體有害生物。

為確保出境貨物使用的本質(zhì)包裝符合輸入國家或地區(qū)檢疫要求，避免企業(yè)遭受經(jīng)濟損失，根據(jù)《出境貨物木質(zhì)包裝檢疫處理管理辦法》的規(guī)定，現(xiàn)通知如下：

一、出境貨物使用的木質(zhì)包裝，應按規(guī)定的檢疫處理方法進行處理，并加施IPPC標識。

二、各海關對出境貨物進行查驗時，一并對貨物使用的木質(zhì)包裝進行抽查，不符合規(guī)定的，不準出境。

據(jù)悉，隨著關檢開始融合，加上海外國家投訴增多，這方面的要求未來將越來越嚴格！

友 情 提 醒

在使用木包裝箱承載設備出口時，首先應該清楚了解出口對象國家對于木箱的標準，再合理的設計符合出口對象國家的標準的木箱，同時要密切關注貨物出口后的通關等信息,保障出口貿(mào)易順利進行。

對我國出口的出口木箱包裝物進行熏蒸的國家有：美國、加拿大、歐盟、日本及澳大利亞，其中對美、加必須出具官方熏蒸證書（否則要么到港補辦熏蒸，要么銷毀貨物）。

漲價！多車隊加收集裝箱拖車附加費

國慶前，上海、寧波等主要港口地區(qū)交通運輸協(xié)會集裝箱運輸分會，紛紛發(fā)布了“關于促進集裝箱運輸行業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展通知”。建議各單位根據(jù)自身經(jīng)營能力，制定合理運價，并爭取合同客戶的理解、支持。

上海多家車隊貨運公司率先行動，發(fā)出運價調(diào)整商議函表示，由于2018年受各種費用暴漲，油價由5月份5000元/噸持續(xù)上漲至7650元/噸。為了能夠提供更好的服務，鑒于市場行情，決定于9月15日起實施運費調(diào)整，具體調(diào)整幅度在當前運價基礎上上調(diào)10%。

日前，石獅市物流行業(yè)協(xié)會制定增加拖車附加費向客戶收取，并公開發(fā)布出口從2018年10月20日，進口從2018年10月25日執(zhí)行。進出口大小柜拖車附加費收費標準從100元-500元不等。

寧波也有車隊貨運公司率先行動，發(fā)出運價調(diào)整商議函，調(diào)整幅度10%

作為進出口物流環(huán)節(jié)上的另一節(jié)點——集裝箱班輪運輸企業(yè)，目前也正面臨國際海事組織（IMO）脫硫新政的大考。在限硫令即將實施前，國內(nèi)外多家集運公司，包括COSCO、MSC、MAERSK、OOCL等都表態(tài)將調(diào)整燃油附加費制度。

根據(jù)日前國務院常務會議決定，將清理不合規(guī)收費，推動降低合規(guī)費用，年內(nèi)集裝箱進出口環(huán)節(jié)合規(guī)成本比去年降低100美元以上。但是由于燃油成本不斷上升，給物流企業(yè)的運營成本造成巨大壓力，國際新政造成集裝箱班輪公司成本可預期地上升。而不可避免的是，這些成本最終或將轉嫁到進出口企業(yè)頭上，而此時，政府部門的降費似乎顯得有些“一廂情愿”。

5萬個箱子！地中海航運將對集裝箱進行實時追蹤

地中海航運（MSC）在日前宣布，將在50000個標準集裝箱上安裝貨物追蹤系統(tǒng)的傳感器，對集裝箱進行數(shù)字化處理，在此過程中，客戶將獲取集裝箱從A點到B點運輸途中的實時位置。

該系統(tǒng)將由地中海航運占股的法國集裝箱船監(jiān)控公司Traxens提供，屆時，在集裝箱運輸過程中，無論是在陸地，還是在海上，該系統(tǒng)不僅能精準定位船舶和航行路線，也可實時收集包括位置、溫度、濕度、振動、沖擊、箱門開關狀態(tài)等數(shù)據(jù)，這將給航運公司和用戶、保險公司和海關帶來更大的附加價值。

地中海航運預計，該系統(tǒng)的附加功能將為提升整個供應鏈的效率、服務和安全，帶來顯著成效。以往的信息追蹤耗費大量時間和成本，該系統(tǒng)的應用將有助于管理供應鏈中存在的延遲和其他方面的問題，實現(xiàn)簡化報關、審批流程。

全球首個鐵路場站自動化裝卸系統(tǒng)在中哈物流基地投用

近日，在連云港中哈物流合作基地，來自哈薩克斯坦的貨物通過全球首個鐵路自動化裝卸系統(tǒng)，被迅速轉運至港口，運往世界各地。這兩條鐵路自動化裝卸線可以實現(xiàn)一個人遠程操作3臺龍門吊，不僅大幅度提高了工作效率，而且節(jié)約了人工成本、降低了操作人員的勞動強度、保證了司機的安全。據(jù)悉，作為世界首例鐵路裝卸場站國際班列運行遠程無人操控系統(tǒng)，其精準度在30毫米以內(nèi)。

該系統(tǒng)投用后，操作人員只需在遠程操作臺上對設備進行最后的抓放箱動作，可實現(xiàn)火車——堆場、火車——集卡、火車——火車的半自動化遠程操控，并加裝多項安全保護措施。目前，該系統(tǒng)正在調(diào)試中，預計11月份正式投用。

自動化集裝箱碼頭具有安全、高效、智能等優(yōu)點，正成為港口建設的新趨勢。我國自動化集裝箱碼頭發(fā)展尚處于起步階段，對現(xiàn)有設備操控網(wǎng)絡進行自動化改造是順應這一趨勢的重要途徑。

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